昔日金鸡关,今日望平川——川藏公路动工地见闻 - 天道自动采集新闻蜘蛛池4.2 "/>
返回首页 原创联播 美丽中国·千城联播
当前位置: 首页 > 网络日报 > 国际网络新闻 >

昔日金鸡关,今日望平川——川藏公路动工地见闻

点击:50495
  

  新华社成都10月18日电(记者吴光于、张京品)地处四川省雅安市雨城区与名山区交界处的金鸡关被誉为“川藏公路第一关”。日前,记者重走川藏线,却听到这样的说法——“金鸡关嘛,金鸡还在,只是不再有关。”

  带着好奇,记者前去探访。

  雅安是历朝兵家必争之地,金鸡关自唐代就是西蜀要隘。

  20世纪50年代初,为了打通通往世界屋脊的公路干线,国家决定修建川藏公路。1950年4月,康藏公路(1955年西康省撤销之后,这条公路改称川藏公路)就从金鸡关破土动工。此后的半个多世纪里,金鸡关成为连接内地和西藏的交通枢纽。

  “说近点,这里是川藏公路的动工地。说远点,这里是茶马古道、南方丝绸之路的重要关口。”雅安市交建集团资产经营管理公司执行董事王华是地道的雅安人,见证了金鸡关道路的变迁。

  他领着记者走上鸡鸣山上318国道旁一条老旧狭窄的公路。这条并不起眼的老路,曾是最早的川藏公路。

  深秋的薄雾氤氲不散,远处是郁郁葱葱的周公山。“如果从那边望过来,这片山就像一只展翅的金鸡。”他说。

  川藏公路通车后的40多年时间里,无数的车辆沿着这条路进入西藏。

  “车辆多的时候,说话都要靠吼,住在公路两边的村民更是要吼大声点。”村民王中华见证了那个时期这条路带给金鸡关的繁华。

  1994年11月,金鸡关隧道建成,318国道改从“金鸡”的“肚子”里穿过,老路“退居二线”。

  2018年,雅安市政协委员蒲建春曾提交过《关于拓展中心城市区域,实现雨名两区同城化融合发展的建议》,建议削平金鸡关隧道,打通雨城、名山城区区域,打破“守关意识”,拓宽市区地域,打造共同经济圈。这份建议与雅安市委构建“一核两翼”市域发展新格局的思路不谋而合。

  今年4月1日,金鸡关隧道开始封闭施工,承载了25年川藏路记忆的隧道退出历史舞台。许多市民带着依依不舍的心情前来留影纪念。

  今时今日,机械轰鸣声中,昔日横亘的金鸡关已不在,山体被挖走了一大半。“这下面就是金鸡关隧道,我们要把它挖开,把整片山移走,建设雨名快速通道。”王华说。

  这条快速通道全长约5.9公里,采用双向六车道一级公路标准建设,将于2021年9月建成通车。届时,金鸡关将一马平川,新的互通枢纽将穿起雅安东、南、西北三大百公里百万亩产业带,茶、药材、果蔬将经这里源源不断运往西藏与东部省市。雅安的雨城、名山、经开三区将实现一体同城化,城市向东拓展,全面融入成都平原经济区。

  未来的人们再经过这里时,“金鸡关”将是一个地图上的地名。

顶一下
(95290)
踩一下
(9296)
------分隔线----------------------------
------分隔线----------------------------
关于我们  |  本网动态  |  本网服务  |  广告服务  |  版权声明  |  总编邮箱  |  联系我们  |  网站地图  |  返回顶部